פארוואס ווערן שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס די הויפּט פאָר מאָטאָרס?

פארוואס ווערן שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס די הויפּט פאָר מאָטאָרס?

דער עלעקטריש מאָטאָר קענען קאָנווערט עלעקטריקאַל ענערגיע אין מעטשאַניקאַל ענערגיע, און אַריבערפירן די מעטשאַניקאַל ענערגיע צו די ווילז דורך די טראַנסמיסיע סיסטעם צו פאָר די פאָרמיטל.עס איז איינער פון די האַרץ פאָר סיסטעמען פון נייַ ענערגיע וועהיקלעס.דערווייַל, די קאַמאַנלי געניצט פאָר מאָטאָרס אין נייַ ענערגיע וועהיקלעס זענען דער הויפּט שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס און אַק ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס.רובֿ נייַ ענערגיע וועהיקלעס נוצן שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס.רעפּריזענאַטיוו מאַשין קאָמפּאַניעס אַרייַננעמען BYD, Li Auto, אאז"ו ו. עטלעכע וועהיקלעס נוצן אַק ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס.עלעקטריק מאָטאָרס פאָרשטעלן מאַשין קאָמפּאַניעס אַזאַ ווי טעסלאַ און מערסעדעס-בענז.

א ייסינגקראַנאַס מאָטאָר איז דער הויפּט קאַמפּאָוזד פון אַ סטיישאַנערי סטאַטאָר און אַ ראָוטייטינג ראָוטער.ווען די סטאַטאָר וויינדינג איז קאָננעקטעד צו די אַק מאַכט צושטעלן, די ראָוטער וועט דרייען און רעזולטאַט מאַכט.דער הויפט פּרינציפּ איז אז ווען די סטאַטאָר ווינדלינג איז ענערדזשייזד (אָלטערנייטינג קראַנט), עס וועט פאָרעם אַ דריי ילעקטראָומאַגנעטיק פעלד, און די ראָוטער וויינדינג איז אַ פארמאכט אָנפירער וואָס קאַנטיניואַסלי שניידט די סטאַטאָר ס מאַגנעטיק ינדאַקשאַן שורות אין די סטאַטאָר ס דרייינג מאַגנעטיק פעלד.לויט פאראדיי'ס געזעץ, ווען א פארמאכטע אנפירער שניידט די מאגנעטישע אינדאקציע ליניע, וועט ווערן געשאפן א שטראם, און דער שטראם וועט דזשענערירן אן עלעקטראמאגנעטיק פעלד.אין דעם צייַט, עס זענען צוויי ילעקטראָומאַגנעטיק פעלדער: איינער איז די סטאַטאָר ילעקטראָומאַגנעטיק פעלד פארבונדן צו די פונדרויסנדיק אָלטערנייטינג קראַנט, און די אנדערע איז דזשענערייטאַד דורך קאַטינג די סטאַטאָר ילעקטראָומאַגנעטיק ינדאַקשאַן ליניע.ראָוטער ילעקטראָומאַגנעטיק פעלד.לויט לענז'ס געזעץ, וועט דער אינדוסירטע שטראם שטענדיק אַנטקעגנשטעלן די סיבה פון די ינדוסט שטראם, דאס הייסט, פרובירן צו פארמיידן די קאנדוקטארן אויפן ראטער פון שניידן די מאגנעטישע אינדאקציע ליניעס פון דעם סטאַטאָר'ס ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד.דער רעזולטאַט איז: די קאָנדוקטאָרס אויף די ראָוטער וועט "כאַפּן זיך" מיט די סטאַטאָר ס די דרייינג ילעקטראָומאַגנעטיק פעלד מיטל אַז דער ראָוטער יאָגט די דרייינג מאַגנעטיק פעלד פון די סטאַטאָר, און לעסאָף דער מאָטאָר הייבט צו דרייען.בעשאַס דעם פּראָצעס, די ראָוטיישאַן גיכקייַט פון די ראָוטער (נ 2) און די ראָוטיישאַן גיכקייַט פון די סטאַטאָר (נ 1) זענען נישט סינק (די גיכקייַט חילוק איז וועגן 2-6%).דעריבער, עס איז גערופֿן אַ ייסינגקראַנאַס אַק מאָטאָר.אויף די פאַרקערט, אויב די ראָוטיישאַן גיכקייַט איז די זעלבע, עס איז גערופן אַ סינטשראָנאָוס מאָטאָר.

דער שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָר איז אויך אַ טיפּ פון אַק מאָטאָר.זיין ראָוטער איז געמאכט פון שטאָל מיט שטענדיק מאַגנאַץ.ווען דער מאָטאָר איז ארבעטן, די סטאַטאָר איז ענערדזשייזד צו דזשענערייט אַ ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד צו שטופּן די ראָוטער צו דרייען."סינגקראַנאַזיישאַן" מיטל אַז די ראָוטיישאַן פון די ראָוטער בעשאַס אַ פעסט-שטאַט אָפּעראַציע די גיכקייַט איז סינגקראַנייזד מיט די ראָוטיישאַנאַל גיכקייַט פון די מאַגנעטיק פעלד.פּערמאַנענט מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס האָבן אַ העכער מאַכט-צו-וואָג פאַרהעלטעניש, זענען קלענערער אין גרייס, לייטער אין וואָג, האָבן אַ גרעסערע רעזולטאַט טאָרק, און האָבן ויסגעצייכנט שיעור גיכקייַט און ברייקינג פאָרשטעלונג.דעריבער, שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס האָבן ווערן די מערסט וויידלי געוויינט עלעקטריק פאָרמיטל הייַנט.פון עלעקטריש מאָטאָר.אָבער, ווען די שטענדיק מאַגנעט מאַטעריאַל איז אונטערטעניק צו ווייבריישאַן, הויך טעמפּעראַטור און אָווערלאָאַד קראַנט, זיין מאַגנעטיק לעדוירעס קען פאַרמינערן, אָדער דעמאַגנעטיזאַטיאָן קען פּאַסירן, וואָס קען רעדוצירן די פאָרשטעלונג פון די פּערמיאַלאַנט מאַגנעט מאָטאָר.אין אַדישאַן, זעלטן ערד שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס נוצן זעלטן ערד מאַטעריאַלס, און די מאַנופאַקטורינג פּרייַז איז נישט סטאַביל.

קאַמפּערד מיט שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס, ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס דאַרפֿן צו אַרייַנציען עלעקטריק ענערגיע פֿאַר עקסייטיישאַן ווען ארבעטן, וואָס וועט פאַרנוצן עלעקטריש ענערגיע און רעדוצירן די עפעקטיווקייַט פון די מאָטאָר.פּערמאַנענט מאַגנעט מאָטאָרס זענען מער טייַער רעכט צו דער אַדישאַן פון שטענדיק מאַגנאַץ.

מאָדעלס וואָס קלייַבן אַק ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס טענד צו געבן בילכערקייַט צו פאָרשטעלונג און נוצן די אַדוואַנטידזשיז פון די פאָרשטעלונג און עפעקטיווקייַט פון אַק ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס מיט הויך ספּידז.די רעפּריזענאַטיוו מאָדעל איז דער פרי מאָדעל S. הויפּט פֿעיִקייטן: ווען די מאַשין איז דרייווינג אין הויך גיכקייַט, עס קענען טייַנען הויך-גיכקייַט אָפּעראַציע און עפעקטיוו נוצן פון עלעקטריק ענערגיע, רידוסינג ענערגיע קאַנסאַמשאַן בשעת מיינטיינינג מאַקסימום מאַכט רעזולטאַט;

מאָדעלס וואָס קלייַבן פּערמאַנאַנט מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס טענד צו פּרייאָראַטייז ענערגיע קאַנסאַמשאַן און נוצן די פאָרשטעלונג רעזולטאַט און עפעקטיוו אָפּעראַציע פון ​​שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס ביי נידעריק ספּידז, מאכן זיי פּאַסיק פֿאַר קליין און מיטל-סייזד קאַרס.זייַן טשאַראַקטעריסטיקס זענען קליין גרייס, ליכט וואָג און עקסטענדעד באַטאַרייע לעבן.אין דער זעלביקער צייט, עס האט אַ גוט גיכקייַט רעגולירן פאָרשטעלונג און קענען האַלטן הויך עפעקטיווקייַט ווען פייסט מיט ריפּיטיד סטאַרץ, סטאַפּס, אַקסעלעריישאַנז און דיסעלעריישאַנז.

פּערמאַנענט מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס דאָמינירן.לויט סטאַטיסטיק פון די "ניו ענערגיע פאָרמיטל ינדוסטרי קייט כוידעשלעך דאַטאַבאַסע" באפרייט דורך די Advanced Industry Research Institute (GGII), די דינער אינסטאַלירן קאַפּאַציטעט פון נייַ ענערגיע פאָרמיטל פאָר מאָטאָרס פון יאנואר-אויגוסט 2022 איז געווען בעערעך 3.478 מיליאָן וניץ, אַ יאָר אויף. יאָר פאַרגרעסערן פון 101%.צווישן זיי, די אינסטאַלירן קאַפּאַציטעט פון שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס איז געווען 3.329 מיליאָן וניץ, אַ יאָר-צו-יאָר פאַרגרעסערן פון 106%;די אינסטאַלירן קאַפּאַציטעט פון אַק ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס איז געווען 1.295 מיליאָן וניץ, אַ יאָר-צו-יאָר פאַרגרעסערן פון 22%.

פּערמאַנענט מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס האָבן ווערן די הויפּט פאָר מאָטאָרס אין די ריין עלעקטריק פּאַסאַזשיר מאַשין מאַרק.

אויב משפטן פון די סעלעקציע פון ​​מאָטאָרס פֿאַר מיינסטרים מאָדעלס אין שטוב און אין אויסלאנד, נייַ ענערגיע וועהיקלעס לאָנטשט דורך דינער סאַיק מאָטאָר, געלי אַוטאָמאָבילע, גואַנגזשאָו אַוטאָמאָבילע, BAIC מאָטאָר, דענזאַ מאָטאָרס, אאז"ו ו אַלע נוצן שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס.פּערמאַנענט מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס זענען דער הויפּט געניצט אין טשיינאַ.ערשטער, ווייַל שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס האָבן גוט נידעריק-גיכקייַט פאָרשטעלונג און הויך קאַנווערזשאַן עפעקטיווקייַט, וואָס זענען זייער פּאַסיק פֿאַר קאָמפּלעקס אַרבעט טנאָים מיט אָפט סטאַרץ און סטאַפּס אין שטאָטיש פאַרקער.רגע, ווייַל פון די נעאָדימיום אייַזן באָראָן שטענדיק מאַגנאַץ אין שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס.די מאַטעריאַלס דאַרפן די נוצן פון זעלטן ערד רעסורסן, און מיין לאַנד האט 70% פון די וועלט 'ס זעלטן ערד רעסורסן, און די גאַנץ פּראָדוקציע פון ​​NdFeB מאַגנעטיק מאַטעריאַלס ריטשאַז 80% פון די וועלט, אַזוי טשיינאַ איז מער שאַרף צו נוצן שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס.

פרעמד טעסלאַ און במוו נוצן שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס און אַק ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס צו אַנטוויקלען קאַלאַבערייטיוולי.פֿון דער פּערספּעקטיוו פון אַפּלאַקיישאַן סטרוקטור, שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָר איז די מיינסטרים ברירה פֿאַר נייַ ענערגיע וועהיקלעס.

דער פּרייַז פון פּערמאַנאַנט מאַגנעט מאַטעריאַלס אַקאַונץ פֿאַר וועגן 30% פון די פּרייַז פון שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס.די רוי מאַטעריאַלס פֿאַר מאַנופאַקטורינג שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס אַרייַננעמען נעאָדימיום אייַזן באָראָן, סיליציום שטאָל שיץ, קופּער און אַלומינום.צווישן זיי, די שטענדיק מאַגנעט מאַטעריאַל נעאָדימיום אייַזן באָראָן איז דער הויפּט געניצט צו מאַכן ראָוטער שטענדיק מאַגנאַץ, און די פּרייַז זאַץ איז וועגן 30%;סיליציום שטאָל שיץ זענען דער הויפּט געניצט צו מאַכן קאַסטאַמייזד די פּרייַז זאַץ פון די ראָוטער האַרץ איז וועגן 20%;די פּרייַז זאַץ פון די סטאַטאָר וויינדינג איז וועגן 15%;די פּרייַז זאַץ פון די מאָטאָר שטיל איז וועגן 5%;און די פּרייַז זאַץ פון די מאָטאָר שאָל איז וועגן 15%.

פארוואס זענעןאָסג שטענדיק מאַגנעט מאָטאָר שרויף לופט קאַמפּרעסערמער עפעקטיוו?

די שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָר איז דער הויפּט קאַמפּאָוזד פון סטאַטאָר, ראָוטער און שאָל קאַמפּאָונאַנץ.ווי פּראָסט אַק מאָטאָרס, די סטאַטאָר האַרץ האט אַ לאַמאַנייטאַד סטרוקטור צו רעדוצירן פּרעסן אָנווער רעכט צו עדי קראַנט און היסטערעסיס יפעקץ ווען די מאָטאָר איז פליסנדיק;די ווינדינגז זענען אויך יוזשאַוואַלי דריי-פאַסע סאַמעטריקאַל סטראַקטשערז, אָבער די פּאַראַמעטער סעלעקציע איז גאַנץ אַנדערש.דער ראָוטער טייל האט פאַרשידן פארמען, אַרייַנגערעכנט אַ שטענדיק מאַגנעט ראָוטער מיט אַ סטאַרטינג וועווערקע שטייַג, און אַן עמבעדיד אָדער ייבערפלאַך-מאָונטעד ריין פּערמאַנאַנט מאַגנעט ראָוטער.די ראָוטער האַרץ קענען זיין געמאכט אין אַ האַרט סטרוקטור אָדער לאַמאַנייטאַד.דער ראָוטער איז יקוויפּט מיט שטענדיק מאַגנעט מאַטעריאַל, וואָס איז אָפט גערופן מאַגנעט.

אונטער נאָרמאַל אָפּעראַציע פון ​​די שטענדיק מאַגנעט מאָטאָר, די ראָוטער און סטאַטאָר מאַגנעטיק פעלדער זענען אין אַ סינטשראָנאָוס שטאַט.עס איז קיין ינדוסט קראַנט אין די ראָוטער טייל, און עס איז קיין ראָוטער קופּער אָנווער, היסטערעסיס אָדער עדי קראַנט אָנווער.עס איז ניט דאַרפֿן צו באַטראַכטן די פּראָבלעם פון ראָוטער אָנווער און באַהיצונג.בכלל, די שטענדיק מאַגנעט מאָטאָר איז פּאַוערד דורך אַ ספּעציעל אָפטקייַט קאַנווערטער און געוויינטלעך האט אַ ווייך אָנהייב פונקציע.אין אַדישאַן, די פּערמאַנאַנט מאַגנעט מאָטאָר איז אַ סינטשראָנאָוס מאָטאָר, וואָס האט די כאַראַקטעריסטיש פון אַדזשאַסטינג די מאַכט פאַקטאָר דורך די ינטענסיטי פון די עקסייטיישאַן, אַזוי די מאַכט פאַקטאָר קענען זיין דיזיינד צו אַ ספּעסיפיעד ווערט.

פֿון די סטאַרטינג פונט פון מיינונג, רעכט צו דעם פאַקט אַז די שטענדיק מאַגנעט מאָטאָר איז סטאַרטעד דורך אַ וועריאַבאַל אָפטקייַט מאַכט צושטעלן אָדער אַ שטיצן ינווערטער, די סטאַרטינג פּראָצעס פון די שטענדיק מאַגנעט מאָטאָר איז זייער גרינג;עס איז ענלעך צו די סטאַרטינג פון אַ מאָטאָר מיט וועריאַבאַל אָפטקייַט, און אַוווידז די סטאַרטינג חסרונות פון פּראָסט ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס אין שטייַג.

אין קורץ, די עפעקטיווקייַט און מאַכט פאַקטאָר פון שטענדיק מאַגנעט מאָטאָרס קענען דערגרייכן זייער הויך, די סטרוקטור איז זייער פּשוט, און דער מאַרק איז געווען זייער הייס אין די לעצטע צען יאָר.

אָבער, אָנווער פון עקסייטיישאַן דורכפאַל איז אַן אַנאַוווידאַבאַל פּראָבלעם אין שטענדיק מאַגנעט מאָטאָרס.ווען דער קראַנט איז צו גרויס אָדער די טעמפּעראַטור איז צו הויך, די טעמפּעראַטור פון די מאָטאָר ווינדינגס וועט העכערונג טייקעף, דער קראַנט וועט פאַרגרעסערן שארף, און די שטענדיק מאַגנאַץ וועט געשווינד פאַרלירן עקסייטיישאַן.אין די פּערמאַנאַנט מאַגנעט מאָטאָר קאָנטראָל, אַן איבער-קראַנט שוץ מיטל איז באַשטימט צו ויסמיידן די פּראָבלעם פון פאַרברענען די מאָטאָר סטאַטאָר וויינדינג, אָבער די ריזאַלטינג אָנווער פון עקסייטיישאַן און עקוויפּמענט שאַטדאַון זענען באַשערט.